التنقل الرئيسي
بينما يعلق الآخرون في زحام المرور محاولين الوصول إلى مركز تجاري أو يدورون حول "موناس" للمرة الثالثة، يقع الساحل الشمالي لجاكرتا بهدوء، يقوم بعمله الخاص.
سفن خشبية قديمة. ميناء يعمل منذ قرون. جزر بمياه صافية على بعد أقل من ساعة بالقارب السريع. ولا يكاد يوجد أي سياح.
إذا كنت تبحث عن أشياء للقيام بها في جاكرتا تشعر بأنها مختلفة حقًا عن أي مدينة كبيرة أخرى، فإن الواجهة البحرية على طول الخليج والساحل الشمالي هي المكان الذي تحتاج للذهاب إليه.
الإجابة الصادقة هي أن شمال جاكرتا لا تبدو رائعة في الصور من الطريق الرئيسي. إنها صناعية، وفوضوية بعض الشيء، ولا شيء فيها يصرخ "وجهة سياحية" من الخارج. ولكن هذا هو بيت القصيد.
بمجرد أن تتجاوز الطريق الرئيسي وتمشي فعليًا إلى الأرصفة، يتغير الجو بالكامل. أنت تقف بجوار سفن بحجم المباني التي وصلت لتوها من كاليمانتان أو سولاويزي.
يقوم العمال بتحميل البضائع يدويًا بنفس الطريقة التي فعلها أجدادهم. وفي مكان ما في الخلفية، بين الصواري والحبال، يمكنك رؤية أفق جاكرتا يلوح في الأفق خلف كل ذلك.
إنه نوع من المشهد الذي يجعلك تتوقف وتفكر في مدى قدم هذه المدينة، وكم منها لا يزال حيًا جدًا.
إذا كان لجاكرتا مسقط رأس، لكانت سوندا كيلابا هي ذلك.
هذا الميناء يعمل منذ قبل وصول الهولنديين في عام 1619. كان التجار من الصين والهند والعرب يمرون عبر هنا قبل وقت طويل من تسمية باتافيا.
وبينما تم هدم وإعادة بناء بقية جاكرتا عشرات المرات منذ ذلك الحين، تستمر سوندا كيلابا في العمل. نفس الرصيف. نفس نوع القوارب. نفس الإيقاع.
السفن التي تراها هنا هي سفن شراعية من طراز "فينيسي"، وهي سفن شراعية خشبية تقليدية بناها حرفيون في جنوب سولاويزي.
إنها ضخمة عن قرب، وتحمل بضائع فعلية بين جزر الأرخبيل الإندونيسي يوميًا. هذه ليست نسخة طبق الأصل من متحف أو دعامة سياحية تراثية.
هذه القوارب هي سفن عاملة، والأشخاص الذين عليها هم بحارة عاملون.
امشِ على طول الرصيف في الصباح الباكر وسترى أطقم العمل تحمل البضائع يدويًا، وقباطنة يقومون بالأعمال الورقية على سطح السفينة، وعائلات تعيش على متن السفن تقوم بروتينها الصباحي.
إنها غير تجارية بالكامل وحقيقية بالكامل.
رسوم الدخول حوالي 2000 إلى 5000 روبية إندونيسية. مقابل هذا السعر، تحصل على إمكانية الوصول إلى أحد أكثر المواقع إثارة بصريًا وأهمية تاريخية في جنوب شرق آسيا.
بعض النصائح قبل الذهاب:
على بعد مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام من الرصيف، هناك مكانان يقول الناس باستمرار إنهم لم يتوقعوا الاستمتاع بهما بقدر ما استمتعوا.
يقع متحف بحاري داخل صف من المستودعات الهولندية التي تعود إلى القرن السابع عشر والتي كانت تستخدم لتخزين التوابل والقهوة وجميع البضائع التي جعلت هذه المنطقة واحدة من أكثر الأماكن قيمة تجاريًا على وجه الأرض خلال الحقبة الاستعمارية.
المباني وحدها تستحق المشاهدة. في الداخل، تحصل على القصة الكاملة لعلاقة إندونيسيا بالبحر، من أنواع القوارب التقليدية إلى طرق التجارة القديمة إلى أدوات الملاحة التي استخدمها البحارة قبل أن يكون نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مفهومًا يمكن لأي شخص تخيله.
خلف المتحف، يمنحك برج شهبندر شيئًا لا يمكنك الحصول عليه في أي مكان آخر على هذا الامتداد من الساحل: منظر مرتفع لميناء سوندا كيلابا النشط حتى الآن.
من هناك، مع الميناء العامل الممتد تحتك وأفق جاكرتا المرئي في المسافة، تتضح الصورة التاريخية بأكملها بطريقة لا يمكن للمشي على مستوى الأرض أن يحققها أبدًا.
تذكرة واحدة تغطي كليهما. إنها تستحق كل روبية.
على بعد بضعة كيلومترات شرق سوندا كيلابا، تفتح الساحل على مدينة أنكول جاكرتا باي، وهي تجربة مختلفة تمامًا للواجهة البحرية.
أنكول كبيرة وحديثة ومصممة للترفيه. يوجد بها مدينة ملاهي وشواطئ وفنادق وأكواريوم ومرسى ويخت، وممشى حيث يمكنك المشي على طول الخليج ومشاهدة الماء.
ليس لديها الثقل التاريخي لسوندا كيلابا، ولكن هذا ليس ما تحاول القيام به.
بالنسبة لمعظم المسافرين، تخدم أنكول غرضين رئيسيين. الأول هو مكان للاسترخاء في وقت متأخر بعد الظهر، وتناول بعض الطعام بجوار الماء، ومشاهدة غروب الشمس فوق الخليج.
الثاني هو نقطة المغادرة الرئيسية لأي شخص يتجه إلى بولاو سيريوبو.
محطة عبّارات مرسى أنكول هي المكان الذي تغادر منه معظم القوارب السريعة إلى الجزر، لذلك إذا كانت الجزر مدرجة في قائمتك، فستمر عبر هنا على أي حال.
هذا شيء يفاجئ الكثير من الناس: ضمن الحدود الإدارية لجاكرتا، توجد أكثر من مائة جزيرة تقع في بحر جاوة، مع شواطئ وشعاب مرجانية ومياه صافية بما يكفي لرؤية القاع.
تمتد كيبولاون سيريوبو، والتي تعني جزر الألف (يوجد حوالي 110 منها بالفعل)، شمالًا من الخليج وتتراوح من وجهات الرحلات اليومية الشهيرة إلى جزر المنتجعات الخاصة النائية حيث الصوت الوحيد الذي تسمعه هو صوت المحيط.
لرحلة ليوم واحد من جاكرتا، هذه هي الجزر الأكثر استحقاقًا لوقتك:
بولاو تيدونغ هي الأكثر شعبية لسبب وجيه. يوجد جسر طويل يربط بين جزأين من الجزيرة يبدو أن الجميع يقفزون منه في الماء أدناه.
الغطس تحت الماء جيد، والقرية بها طعام جيد وتأجير دراجات، والمكان بأكمله يتمتع بطاقة مريحة تشكل تباينًا صعبًا مع المدينة التي غادرتها في ذلك الصباح.
تستغرق رحلة القارب السريع من مرسى أنكول حوالي 50 إلى 60 دقيقة.
بولاو باري أهدأ من تيدونغ ولديها شاطئ يسمى بانتای pasir perawan وهو جميل حقًا بأي معيار. إذا كنت ترغب في الاسترخاء بدلاً من الاختلاط، فإن باري هو الخيار الأفضل.
بولاو بيداري هي أقرب جزيرة إلى المرسى، على بعد حوالي 30 دقيقة، مما يجعلها الخيار الأسهل إذا كان وقتك ضيقًا أو كنت تسافر مع أشخاص غير مهتمين برحلات القوارب الطويلة.
إنها موجهة أكثر نحو المنتجعات ولكنها لا تزال تمنحك شعور الجزيرة دون نصف يوم من السفر.
بولاو براموكا هي حيث يقع المركز الإداري للأرخبيل، ولديها أيضًا موقع لحماية السلاحف البحرية يستحق الزيارة حقًا.
إذا كان الجمع بين الثقافة والطبيعة يروق لك أكثر من مجرد وقت الشاطئ، فإن براموكا تستحق النظر.
الجزر هي الأفضل من أبريل إلى أكتوبر عندما يكون البحر أهدأ ورؤية المياه في أفضل حالاتها للغطس.
تبدأ القوارب السريعة من مرسى أنكول في المغادرة حوالي الساعة 7:00 صباحًا، وتكتمل معظم جولات اليوم الواحد في وقت متأخر بعد الظهر.
يعمل الساحل الشمالي بشكل أفضل كرحلة من الغرب إلى الشرق، بدءًا من الميناء في الصباح والتوجه نحو أنكول مع مرور اليوم. إليك كيف يبدو يوم مثالي:
| الوقت | المكان |
| 7:00 صباحًا | سوندا كيلابا عند شروق الشمس للميناء والصور |
| 8:30 صباحًا | متحف بحاري وبرج شهبندر |
| 10:00 صباحًا | توقف سريع في كوتا توا (على بعد 10 دقائق بالسيارة) |
| 12:00 ظهرًا | الغداء بالقرب من منطقة المدينة القديمة |
| 2:00 ظهرًا | التوجه إلى أنكول للمشي على الواجهة البحرية |
| 4:00 مساءً | غروب الشمس على طول ممشى أنكول |
إذا كانت بولاو سيريوبو مدرجة في خط سير الرحلة، فتعامل معها كيوم خاص بها. محاولة القيام بزيارة الميناء والمتاحف ورحلة جزيرة كاملة في آن واحد ستجعلك تشعر بأنك استعجلت كل شيء ولم تختبر شيئًا بشكل صحيح.
شمال جاكرتا ليس المنطقة الأكثر ملاءمة للسياح للتنقل فيها بمفردك، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن الاتصال بين كوتا توا وسوندا كيلابا وأنكول غير مخدوم جيدًا بالنقل العام ويمكن أن يكون المرور غير متوقع حقًا.
الحل الأكثر نظافة هو سائق خاص أو جولة إرشادية. باقات جولات جاكرتا السياحية من Ekaputra Tour تغطي محطات الساحل الشمالي جنبًا إلى جنب مع أبرز معالم كوتا توا، مع مرشد يتحدث الإنجليزية ويعرف المنطقة جيدًا ويمكنه التعامل مع اللوجستيات بينما تركز على رؤية المكان فعليًا.
إذا كنت تفضل الذهاب بشكل مستقل، فإن Gojek و Grab يعملان بشكل جيد في هذا الجزء من المدينة. تصل شبكة حافلات Transjakarta إلى منطقة كوتا توا، ومن هناك تستغرق رحلة قصيرة شمالًا إلى الميناء.
لا شيء سيفسد رحلتك إذا فاتك، ولكنه مفيد لمعرفته:
إذا كنت قد زرت كوتا توا بالفعل وترغب في فهم سبب مظهر المدينة القديمة وشعورها، فإن المشي إلى سوندا كيلابا هو الجواب. كل شيء مترابط.
للمسافرين الذين يريدون كل هذا دون عناء معرفة اللوجستيات بأنفسهم، فإن جولة جاكرتا السياحية من Ekaputra Tour تجمعها في يوم واحد منظم.
نقل خاص، مرشد يتحدث الإنجليزية، وخطة سير منطقية بالنظر إلى جغرافية المدينة. إنها طريقة جيدة لرؤية جزء من جاكرتا يغفله معظم الزوار تمامًا.
