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他の人々がショッピングモールへ向かう渋滞に巻き込まれたり、モナスを3度も周回している間、ジャカルタの北海岸は静かに、その存在感を示しています。
古い木造船。何世紀も前から続く港。スピードボートで1時間足らずで行ける透明度の高い海に浮かぶ島々。そして、ほとんど観光客の姿は見えません。
他の大都市とは一線を画すジャカルタでの過ごし方をお探しなら、湾岸および北海岸沿いのウォーターフロントがあなたの行くべき場所です。
正直に言うと、北ジャカルタは主要道路からの写真ではあまり魅力的に見えません。工業地帯で、少し混沌としており、外見からは「観光地」を思わせるものは何もありません。しかし、それがまさにポイントなのです。
主要道路を過ぎて実際に桟橋まで歩いていくと、雰囲気が一変します。カリマンタンやスラウェシからちょうど到着した、建物ほどの大きさの船の隣に立っているのです。
労働者たちは、祖父母がそうしたのと同じ方法で、手作業で貨物を運んでいます。そして、背景のどこかで、マストと索具の間から、ジャカルタのスカイラインがそれらすべてを背後に見ることができます。
この街がどれほど古いのか、そしてそのどれほど多くが今もなお生き生きとしているのかを、立ち止まって考えさせられるような光景です。
ジャカルタに誕生の地があるとすれば、それはスンダクラパでしょう。
この港は、1619年にオランダ人が到着する前から操業しています。バタビアに名前が付くずっと前から、中国、インド、アラビアの商人がここを行き交っていました。
そして、ジャカルタの他の地域がそれ以来何度も解体・再建されてきた一方で、スンダクラパは操業を続けています。同じ桟橋。同じ種類の船。同じリズム。
ここに見られる船は、南スラウェシの職人が建造した伝統的な木造帆船であるフィニシ船です。
間近で見ると巨大で、インドネシア列島間の実際の貨物を毎日運んでいます。これは博物館のレプリカや遺産観光の小道具ではありません。
これらの船は稼働中の船であり、そこにいる人々は働く船員です。
早朝に桟橋沿いを歩くと、手作業で荷物を運ぶ乗組員、甲板で書類仕事をする船長、そして船上で生活する家族たちが朝のルーティンをこなしているのが見られます。
完全に商業化されておらず、完全に現実的です。
入場料は約2,000～5,000ルピアです。その価格で、東南アジアで最も視覚的に印象的で歴史的に重要な場所の一つにアクセスできます。
行く前にいくつかのアドバイス：
桟橋から歩いてすぐのところに、人々が予想以上に楽しめたと常に言っている2つの場所があります。
バハリ博物館は、かつてスパイス、コーヒー、そして植民地時代にこの地域を地球上で最も商業的に価値のある場所の一つにしたすべての商品を保管していた、17世紀のオランダの倉庫群の中にあります。
建物だけでも一見の価値があります。内部では、伝統的な船の種類から古い交易路、GPSが概念として想像される前の船員が使用していた航海計器まで、海とのインドネシアの関係の全貌を知ることができます。
博物館の裏手にあるシャバンドル塔からは、この海岸線ではどこにも得られないもの、つまり稼働中のスンダクラパ港の俯瞰図が得られます。
そこから見下ろす稼働中の港と遠くに見えるジャカルタのスカイラインは、地上を歩き回るだけでは決して得られない、歴史的な全体像を理解させてくれます。
チケット1枚で両方に入場できます。ルピアの価値は十分にあります。
スンダクラパから数キロ東に、海岸線はアンチョール・ジャカルタベイシティへと開けており、これは全く異なる種類のウォーターフロント体験です。
アンチョールは広大でモダンで、レクリエーションのために作られています。テーマパーク、ビーチ、ホテル、海洋水族館、マリーナ、そしてただ湾沿いを歩いて水面を眺めることができる遊歩道があります。
スンダクラパのような歴史的な重みはありませんが、それは目指しているものではありません。
ほとんどの旅行者にとって、アンチョールは主に2つの目的を果たします。一つは、午後の遅くにリラックスし、水辺で食事を楽しみ、湾に沈む夕日を眺める場所です。
もう一つは、プルラウ・セリブへ向かう人々の主要な出発点です。
マリーナ・アンチョールフェリーターミナルは、ほとんどすべてのスピードボートが島々へ出発する場所なので、島々があなたのリストにあるなら、いずれにせよここを通ることになります。
多くの人を驚かせることですが、ジャカルタの行政区域内には、ジャワ海に浮かぶ100以上の島々があり、ビーチ、サンゴ礁、そして底が見えるほど澄んだ水があります。
「千の島々」を意味するケプラウアン・セリブ（実際には約110島あります）は、湾から北に広がり、人気のデイトリップ先から、聞こえるのは海の音だけという人里離れたプライベートリゾート島まで様々です。
ジャカルタからの日帰り旅行では、これらの島々が最も価値があります：
プルラウ・ティドゥンは、その理由から最も人気があります。島の2つの部分を結ぶ長い橋があり、誰もがそこから下の水に飛び込んでいます。
シュノーケリングは良好で、村には美味しい食事や自転車レンタルがあり、場所全体がその朝出発した街とは対照的な、リラックスしたエネルギーに満ちています。
マリーナ・アンチョールからのスピードボートの所要時間は約50～60分です。
プルラウ・パリはティドゥンよりも静かで、どんな基準で見ても本当に美しいパンタイ・パシール・ペラワンというビーチがあります。社交よりもリラックスしたいなら、パリの方が良い選択です。
プルラウ・ビダダリはマリーナから最も近い島で、約30分です。時間が限られている場合や、長時間の船旅に乗り気でない人と旅行する場合に最も簡単な選択肢となります。
リゾート志向ですが、半日の移動なしで島の雰囲気を味わえます。
プルラウ・プラムカは群島の行政中心地があり、実際に訪れる価値のあるウミガメ保護サイトもあります。
純粋なビーチタイムよりも文化と自然の組み合わせに魅力を感じるなら、プラムカは検討する価値があります。
島々は、海が穏やかで、シュノーケリングに最適な水中の透明度が得られる4月から10月が最も良い時期です。
マリーナ・アンチョールからのスピードボートは午前7時頃に出発し、ほとんどの日帰りツアーは午後の遅くに終了します。
北海岸は、午前中に港から始まり、日中にアンチョールに向かう西から東への旅として最も効果的です。以下は、充実した一日の例です：
| 時間 | 場所 |
| 午前7時 | 日の出のスンダクラパ（港と写真撮影のため） |
| 午前8時30分 | バハリ博物館とシャバンドル塔 |
| 午前10時 | コタトゥアに立ち寄り（車で10分） |
| 午後12時 | 旧市街エリア近くで昼食 |
| 午後2時 | アンチョールへ移動し、ウォーターフロントを散策 |
| 午後4時 | アンチョール遊歩道沿いの夕日 |
プルラウ・セリブが旅程に含まれる場合は、別の日として扱ってください。港、博物館、そして島への完全な旅行を1日で行おうとすると、すべてを急ぎすぎて何も十分に体験できなかったと感じるでしょう。
北ジャカルタは、公共交通機関の接続が悪く、交通渋滞が予測不可能であるため、自分で移動するにはあまり観光客向けではありません。
最も確実な解決策は、プライベートドライバーまたはガイド付きツアーです。Ekaputra Tourのジャカルタシティツアーパッケージは、コタトゥアのハイライトとともに北海岸の観光地をカバーしており、英語を話すガイドが地域を熟知しており、あなたが実際に場所を見ることに集中できるようにロジスティクスを処理します。
独立して行きたい場合は、この地域のGojekやGrabは問題なく利用できます。Transjakartaバスネットワークはコタトゥアエリアに到達しており、そこから港まで北へ短距離の移動です。
これらを知らなくても旅行が台無しになるわけではありませんが、知っておくと役立ちます：
コタトゥアをすでに訪れたことがあり、旧市街がなぜそのように見え、感じられるのかを理解したいのであれば、スンダクラパまで歩いていくのが答えです。すべてがつながっています。
これらのすべてを、自分でロジスティクスを調べる手間なしに体験したい旅行者にとって、Ekaputra Tourのジャカルタシティツアーは、それを1つの整理された日にまとめてくれます。
プライベート送迎、英語を話すガイド、そして都市の地理を考慮した理にかなった旅程。これは、ほとんどの訪問者が見逃してしまうジャカルタの一部を見る良い方法です。
